Drivmedelsläget följs tätt – åtgärder kan bli aktuella

Kriget i Mellanöstern pressar den globala olje- och drivmedelsmarknaden. Enligt Energimyndigheten har Sverige i nuläget ingen brist på drivmedel, men priserna på olja och drivmedel har stigit och situationen kan förändras snabbt.

Energimyndigheten uppger att Hormuzsundet i praktiken har varit helt stängt för transporter sedan fyra veckor tillbaka (enligt myndighetens pressmeddelande den 2 april). Myndigheten följer utvecklingen i samverkan med berörda aktörer för att bedöma om och när åtgärder kan behöva införas för att minska drivmedelsförbrukningen.

”Sveriges energisystem och ekonomi är tätt sammanlänkade med en global marknad. Händelser i omvärlden påverkar oss direkt, och vi kan hamna i en situation där Sverige och EU behöver införa åtgärder för att dämpa drivmedelsförbrukningen”, säger Energimyndighetens generaldirektör Caroline Asserup.

Diesel och flygbränsle kan påverkas i Europa

Enligt Energimyndigheten märks effekterna redan på de svenska energimarknaderna genom stigande drivmedelspriser. Myndigheten bedömer att de sista leveranserna av olja och drivmedel som lämnade Mellanöstern innan konflikten inleddes anländer till Europa under april. Därefter kan uteblivna leveranser bli mer kännbara på den europeiska marknaden.

I Europa är det främst tillgången på diesel och flygbränsle som kan påverkas, eftersom en stor andel av dessa bränslen vanligtvis importeras från Mellanöstern.

”Risken för störningar kan öka framöver. Vi analyserar läget och arbetar löpande för att förbereda samhället för olika utfall. Arbetet sker i nära samarbete med andra myndigheter och aktörer”, säger Ella Kilim, chef för Energimyndighetens avdelning för energiberedskap.

Möjliga åtgärder om förbrukningen behöver dämpas

Energimyndigheten listar flera exempel på åtgärder som Sverige och EU kan införa om det skulle krävas en dämpning av drivmedelsförbrukningen:

• Informationskampanjer för ökad medvetenhet och förståelse för läget.
• Åtgärder som stimulerar ökat resande med kollektivtrafik och/eller minskar biltrafiken.
• Frivilliga överenskommelser mellan aktörer som minskar förbrukningen.
• Prioritering av drivmedel till samhällsviktig verksamhet.
• Vid akut brist som inte kan lösas på annat sätt: möjlighet för regeringen att besluta om ransonering.

Regeringen: Sverige deltar i IEA:s lageravtappning

Regeringen meddelade den 1 april att Energimyndigheten ska genomföra en lageravtappning under perioden 2 april–30 juni 2026. Åtgärden sker samordnat med andra länder inom ramen för Internationella energibyrån IEA:s initiativ.

Enligt regeringen har IEA rekommenderat medlemsländerna att släppa 400 miljoner fat olja från beredskapslager. Bakgrunden är att oljetransporter genom Hormuzsundet nästan helt avbrutits. Regeringen beskriver det som den största lageravtappningen någonsin.

”Regeringen ser mycket allvarligt på situationen i Mellanöstern och följer utvecklingen noga. Det här är den största lageravtappningen någonsin och Sverige bidrar med vår del för att stabilisera utbud och priser på oljemarknaden”, säger energi- och näringsminister Ebba Busch.

Så fungerar Sveriges beredskapslager

Enligt regeringen hålls Sveriges beredskapslager av kommersiella aktörer som är skyldiga att hålla lager motsvarande 90 dagars nettoimport. Lageravtappningen innebär att Energimyndigheten tillfälligt sänker bolagens lagringsskyldighet, vilket gör att volymerna blir omedelbart tillgängliga för marknaden. Sveriges bidrag motsvarar cirka 14 dagars lager.

Regeringen lyfter också att omkring 25 procent av världens sjöburna oljehandel vanligtvis passerar Hormuzsundet, och att marknaden är global även om Sveriges råoljeimport från regionen beskrivs som nästan obefintlig.